| Besichtigung im Stand |
| Allgemeine Optik |
- Gepflegter Allgemeinzustand? Lackschäden?
- Schäden, die auf einen Unfall hindeuten?
- Abnutzungserscheinungen, die nicht mit dem Kilometerstand zu vereinbaren sind?
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Motor
(am besten nach einer Probefahrt) |
- Sind Ventildeckel, Ölwanne, Zylinderkopf und -fuß sowie Motorseitendeckel dicht?
- Lecks im Wasser-oder Ölkühlsystem? Spröde Schläuche?
- Ansauggummis spröde?
- Stimmt der Ölstand?
- Rostkrümel im Benzinfilter? Dann ist Rost im Tank!
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| Auspuff |
- Bei Zubehörauspuff: Eingetragen oder EG-ABE?
- Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen: Wenn es klappert, sind innen Bleche lose.
- Ist Rost zu sehen?
- Sind sämtliche Verbindungsstellen der Auspuffanlage dicht?
- Sind Unfallspuren zu sehen?
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| Armaturen |
- Läßt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen?
- Funktioniert die Instrumentenbeleuchtung?
- Funktionieren Haupt-, Rück-, Bremslicht, Blinker, Hupe?
- Unfallspuren im Lenkerbereich?
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| Schlüssel |
- Alle vorhanden?
- Funktioniert das Lenkschloß?
- Funktionstest aller Schlösser.
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| Hydraulikleitungen |
- Überaltert (über 4 Jahre)? Spröde? Weich?
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| Bowdenzüge |
- Leichtgängig? Nachstellmöglichkeit bereits ausgeschöpft?
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| Verkleidung |
- Risse? Sturzschäden (evtl. unter Aufkleber versteckt)?
- Ist es die Original-Verkleidung (auch auf die Scheibe achten)? Wenn nicht:
- Sind die Teile eingetragen bzw. ist eine ABE vorhanden?
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| Tank |
- Mit der Taschenlampe hineinleuchten: Rostspuren?
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| Lenkanschlag |
- Unbeschädigt? Ansonsten besteht starker Verdacht auf einen Unfall.
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| Lenkkopflager |
- Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen: Muß leichtgängig und ohne Einrasten möglich sein.
- Motorrad mit dem Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz am Lenker Richtung Wand drücken: Es darf nicht klackern.
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| Gabel, Standrohre |
- Mit den Fingern die Standrohre auf- und abfahren: Trocken? Sonst sind Dichtringe defekt! Rostpickel am Standrohr (reibt Dichtring auf)?
- Taucht Gabel satt ein und federt gedämpft wieder aus?
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| Vorderrad / Hinterrad |
- Hat das Radlager Spiel? Reifen mit beiden Händen quer zur Fahrtrichtung ruckeln; soll spielfrei sein! Läuft das Rad gerade oder hat es "Schlag"?
- Wenn Speichenrad: Sind die Speichen korrekt gespannt (Speichen mit Schraubendrehergriff anklopfen: müssen alle gleich klingen)? Fehlen Speichen? Rost?
- Wenn ComStar-Rad (Honda-Verbundfelge): Nieten dürfen nicht lose sein.
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| Räderflucht |
- Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern Abstand tief gebückt von vorn schauen: Fluchten die Räder? Wenn nicht, ist das Hinterrad schief eingebaut oder evtl. der Rahmen verzogen.
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| Reifen |
- Profiltiefe mind. 1,6 mm.
- Reifen brüchig oder "eckig" gefahren?
- Richtiger Reifentyp nach Fahrzeugbrief?
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| Bremsen |
- Bremsscheiben riefig (Prüfung mit Fingernagel)? Bremsscheibe unter Verschleißmaß (mit Mikrometerschraube messen)?
- Bremsbelag bereits an der Verschleißmarkierung (oder unter 4 mm Stärke)?
- Funktioniert die Rückstellung? Lassen sich die entlasteten Räder nach mehrmaligem Betätigen und wieder Lösen der Bremse leicht drehen?
- Wenn Trommelbremse: Verschleißzeiger schon am Limit? Wenn ja: Beläge verschlissen.
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| Bremsflüssigkeit |
- Überaltert? (braune Verfärbung)
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| Hauptständer |
- Im aufgebockten Zustand muss ein Rad freischweben, sonst Ständer oder Anschlag verbogen.
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| Seitenständer |
- Muß selbständig einklappen oder Kurzschlußschalter muss das Losfahren bei ausgeklapptem Ständer verhindern. Doppelte Feder muss vorhanden sein.
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| Kette, Kettenräder |
- Läßt sich die Kette nach hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen? Wenn ja: Verschlissen! Schon bis zum Anschlag nachgespannt?
- Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrads prüfen. Wenn sich der Durchhang ändert: Kette verschlissen! Gefahr für das Getriebeausgangslager!
- Hat das Kettenrad "Haifischzähne" ? Wenn ja, ist nicht nur das Kettenrad, sondern wahrscheinlich auch noch das Ritzel und die Kette verschlissen.
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| Kardan |
- Ölundichtigkeiten im Antriebsstrang? Dreht das Hinterrad ohne mahlende Geräusche oder haken?
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| Schwinge |
- Bei aufgebocktem Motorrad quer zur Fahrtrichtung rütteln. Es darf kein Spiel fühlbar sein.
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| Federbeine |
- Undichtigkeiten? Funktion (darf beim Ausfedern nicht nachwippen)? Rost an der Dämpferstange?
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| Zentralfederbein |
- Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch und runter ruckeln. Wenn Spiel fühlbar ist, sind die Umlenklager verschlissen. Federbein darf beim Ausfedern nicht nachwippen!
- Ist die Umlenkhebelei von außen verrostet und fettfrei, laufen die Lager selbst wahrscheinlich auch trocken.
- Undichtigkeiten? (Taschenlampe benutzen)
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| Unter der Sitzbank |
- Zustand der Batterie (Pole, Flüssigkeitsstand, Batteriekasten)? Schlauch dran? Säureschäden?
- In welchem Zustand sind die Steckverbinder der Kabel?
- Bordwerkzeug vorhanden?
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